德国FESTO费斯托高质量高密度气缸现货供应

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汽缸是产生汽车驱动力的“源头”，不论你的汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的货物，一切动力都来自汽缸内部，都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子 发动机除外），然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，最后将动力传递到车轮，从而推动汽车飞速前进。
   在发动机正常温度下熄火，拆下全部火花塞，将阻风门、节气门*打开，以减少曲轴转动阻
力。由一入把汽缸压力表塞头严密地堵塞在要测量汽缸的火花塞孔内;另一人按启动机按钮，使
启动机带动曲轴旋转至表针不再上升为比(汽缸压缩3一5次)，察看表针指示读数并记下，然后
按下气阀开关，使表针回到零。按上述方法在同一汽缸测量三次，以最大读数的一次为准(测量
时蓄电池的电压必须合乎标准)。东风功1090E型汽车的汽缸压力应不低于0.83MPa0
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汽缸的磨损是不均匀的。在轴线方向磨损上大下小，最大磨损处在*道活塞环的上止点处，原因是*道环的气体背压力大和此处接近燃烧室，润滑条件最差;最小磨损处在最下一道活塞环的下止点以下部位。径向为左、右两侧缸壁磨损较大，这是由于活塞对左、右侧缸壁的侧压力所致。对于多缸发动机，一缸和末缸磨损较其余缸大，这是因为一缸易冷却过度和末缸冷却不足使得一缸腐蚀磨损增大，末缸润滑不良磨损增大。