德国FESTO费斯托电磁阀的应用及保养

德国FESTO费斯托电磁阀的应用及保养
 电磁阀线圈的作用
　　电磁阀线圈内的活动铁心在阀通电时为线圈所吸引移动，带动阀芯移动，从而改变阀的导通状态；所谓干式或湿式仅指线圈的工作环境，对阀动作而言，没大区别。
　　但是，我们知道，一个空心线圈的电感量与在该线圈内加入铁芯后的电感量是不同的，前者要小，后者大，当线圈通以交流电时，线圈所产生的阻抗也就不一样，对同一线圈，加上同一频率的交流电时，电感量将随铁心位置不同而变化，即其阻抗随铁心位置不同而变化，阻抗小时，流经线圈的电流将增加。
电磁阀线圈常过暖的原因 　　当电磁阀的线圈是按工作状态（通电）时，铁心被吸合，形成一个封闭的磁路。 即电感量处于最大状态下设计时。其发热属正常，但铁心通电时不能顺利吸合，线圈电感量减少，阻抗减少，电流相应增大，这样就导致线圈电流过大，寿命受影响，所以油污使铁心活动受阻，通电时动作缓慢，甚至不能正常*被吸合，使线圈通电时常处于阻抗较正常偏少的状态，也许正是线圈的因素。电磁阀线圈的好坏
　　用万用表量电磁阀的电阻，线圈有电阻应该在100欧姆左右！如果线圈的电阻无穷大说明坏了，还可以给电磁阀线圈通上电用铁制品放在电磁阀上，因为电磁阀线圈通电后电磁阀带磁性能吸住铁制品。如果能吸住铁制品说明线圈是好的，反知说明线圈坏了！
德国FESTO费斯托电磁阀的应用及保养
   空压机储气罐出气管上有两条并联管路，一条管路装有压力开关，当储气罐的压力超过0．70MPa时，压力开关动作，使电磁阀线圈得电动作，让过滤减压后的0．40MPa压缩空气进人减荷阀体上部，将减荷阀芯压下，关闭进气口，停止吸气，从而达到自动调节排气量的目的。
    2003年冬季空压机安装投入使用，到2004年夏季连续出现两次电磁阀线圈烧坏故障。更换线圈后，仅运转了1天，电磁阀线圈又烧坏了。解体发现铝制滑阀芯小头的“O”型橡胶密封圈有局部软化，部分橡胶挤人阀芯与阀体之间，卡住了阀芯，由此造成通电线圈长时间过载而烧坏。处理方法是采用进口二位三通电磁阀取代原国产电磁阀。理由是进口电磁阀的阀芯密封不采用“O” 型橡胶圈，而采用高精度阀芯间隙密封。但此阀换上后使用不到半个月又出现线圈烧坏故障。更换新线圈后两天线圈又烧坏。将电磁阀解体发现有少量凝固油状物将阀芯与阀体凝结在一起，使阀芯轴向运动困难，使电磁阀线圈长久过载而烧坏。少量凝固油状物被认为来自空压机汽缸中的68 机械润滑油。这些润滑油由于环境温度高有少量随压缩空气被带人储气罐。压缩空气由储气罐通往滑阀时其温度由60℃下降为40cc左右，故这时必然会产生一定的冷凝油水。虽然在电磁阀之前已设置了过滤减压器，能够分离大部分冷凝油水，但是其分离能力在夏季显得不足，因而有含少量油水的压缩空气进人到阀体内，并有少量油水被滑阀芯的轴向运动逐渐推到芯的运动极限位置积聚起来。油水中的水分会自然蒸发，剩下的逐渐凝固形成油污。若遇电磁阀长时不
动作，则有可能使滑阀芯与阀体被油污凝结在一起， 当滑阀通电时，造成线圈过载烧坏。要想从根本上解决夏季电磁阀线圈烧坏问题，则必须要减少压缩空气进人电磁阀前油水的含量。为此，在过滤减压器之前再增设一只同型过滤减压器，且将其减压幅度调为0．10MPa，而将原过滤减压器的减压幅度改为0．20MPa。这样，来自储气罐的压缩空气在经过两次过滤和两次减压后，压力已从0．70MPa降至O．40MPa，而空气的干燥程度则明显得到提高