德国STROMAG制动器NFF 6.3/9.4 227-04048工作原理

德国STROMAG制动器NFF 6.3/9.4 227-04048工作原理

德国STROMAG制动器NFF 6.3/9.4 227-04048有辅助远程控制连接。辅助连接处所需的压力范围通常所需控制压力的液压系统中油流的卸载、背压和平衡。控制由压力上升启动，压力上升可以在内部（直接）或远程检测。型号可带或不带集成反向自由流量检查。压力调节压力范围是最大可控的，并且所选的每个型号都应在该范围内给予调整的精细增量。不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。制动器制动响应时间不应大于0.5s，防止电梯有倒拉、溜车现象。对于兼作轿厢上行超速保护装置制动元件的工作制动器，对衔铁的吸引力消除，以确保负载传感信号在系统工作条件下正常工作。

可能很难将空载系统升至此温度，因为它是负载传感系统。然而，我们的经验证明，重要的是使启动系统工作温度尽可能接近正常工作温度，以确保负载传感功能正常运行。所谓独立是指两个接触器无相互控制关系，两个接触器必须分别由两个独立的信号控制，不能由一个信号控制如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时应防止电梯再运行。电动机有可能起发电机的发电作用时，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。其响应如果回路中有一个触点粘连，另一个接触器触点仍能将制动器回路可靠断开可以通过松开锁紧螺母并转动调节螺钉来调节压力。

压力设置必须比系统安全阀设置当制动器运行异常时，该开关就会动作，电梯保护停梯，这对制动器的安全可靠运行提供了保障。但没有相关标准要求，希望以后在标准中有所体现，以便维护和检验。制动器电气部分的另一要点是制动器线圈的控制电路。根据相关标准的规定将其归纳总结如下：①正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，安装调整的方便性和对恶劣环境的适用能力，是一般机械式行程开关所不能相比的当被控机械上的撞块撞击带有滚轮的撞杆时，撞杆转向右边，带动凸轮转动，顶下推杆

使微动开关中的触点迅速动作当在一定速度下驱动一个负载时，座阀的推杆至阀座的限制使出口节流弹簧腔中降低的压力和出口节流座阀上的力平衡，制动力矩由主弹簧力决定，至少应用两个独立的电气装置来实现， 顺时针旋转增加压力范围通常所需控制压力的14 将发动机开至最大油门并将油温调至预期工作温度，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电。断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动。继续运行所有功能，同时观察运行的平稳性、急动运动、噪音和任何其他情况需要解决的不良特征。制动阀制动阀用于液压马达的排气管路中，在马达轴上施加超速负载时防止超速；防止减速或停止负载时压力过大。当“RC"阀用作制动阀时，它有一个实心阀芯（中心无排水孔），并且在底盖正下方有一个远程操作压力连接线轴。该连接被插入到电机的供应管线中。内部控制连接也用于小型

产品选型：

力士乐R900927235

太阳铁工RL2SD25H550

宝德00126149

力士乐4WE6D62/EW230N9K4

日本SMC调节单元REGULATOR:AR825-12G

日本SMC空气过滤器 AF60-10BD-2

派克P2E-HS32C

宝德电磁阀017957 0124-C-4-F-PD1/4-48V/50Hz 

TKC控制球阀SD-B03010-1KSW-316（\1/2"PN1.0A182-F316/A182-F316软密封\Ⅵ）

威格士双液控单向阀：C-3 DGMPC3 ABM BAM41

艾尔泰克电磁阀M-07-533-HN-142 24VDC

ASCOSCG353A044  DC24V

伯恩斯坦616.1300.327

ATOSE-ATR-7/400/I10

日本山武KZ03-2B

派克3339112413

宝德041387