代理AVENTICS气缸0822010849选型参数

AVENTICS安沃驰集团主要产品：气动缸、无杆气缸、驱动器及附件、抓取及真空系统、定位技术阀及附件阀岛及总线系统、比例技术、气源处理单元、管接头及附件、传感器及压力开关、气动系统控制技术、船舶电子控制系统齿型链。

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引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，

4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、

V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、

V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，

转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

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一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，

这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。

近年来，各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。

因此，四气门技术目前使用尤其普遍。

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；

但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 　　

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下面是气缸理论出力的计算公式： 　　

F：气缸理论输出力（kgf) 　　

F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%） 　　

D：气缸缸径（mm) 　　

P：工作压力（kgf/cm2） 　　

例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?

将P、D连接，找出F、F′上的点，得： 　　

F=2800kgf；F′=2300kgf 　　

在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小

例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径? 　　

●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)

●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。

Rexroth气动元件  R416003792  5351823540  0820060652  R424E15948

　　Rexroth安全阀  R416003797  5351823550  0820060178  R424E15950

　　Rexroth调压阀  R416003801  5351823560  R422102003  R424E15951

　　Rexroth接线盒  R416003804  5351823580  R422102015  R424E15952

　　Rexroth分气块  R416003827  5351823600  R422102014  R424E15953

　　Rexroth压力调节阀  R416003829  5351823610  R422102007  R424E15954

　　Rexroth二位五通换向阀  R416003832  5351823620  R422102018  R424E15955

　　Rexroth压力开关  R416003833  5351823630  R422102006  R424E15956

　　Rexroth二位三通截止阀  R416003835  5351823650  R422102019  R424E15957

　　Rexroth二位二通截止闭  R416003836  5351823660  R422102017  R424E15959

　　Rexroth二路三通手动滑阀  R416003837  5351823670  R422102020  R424E15960　

无论是用拉杆还是用不锈钢或铝制成的型材– AVENTICS的ISO标准气缸都普遍适用，并且适用于所有行业，您可以根据需要自由配置它们。无杆气缸在紧凑的尺寸内提供了优化的行程长度。导筒用于移动和定位的组件。

AVENTICS气压缸和驱动器：活塞杆缸，无杆缸和旋转驱动器–高性能，多功能，可靠。

AVENTICS的气压缸和驱动器–功能强大且经过深思熟虑

作为所谓的工作连接，气缸是*的重要机械元件，尤其是在工厂和制造系统工程中。作为流体技术组件，气压缸起着非常特殊的作用。它们的主要区别特征之一是，它们可以使用最高12 bar的压缩空气进行操作。气动缸特别坚固，并能防止故障。正如您对我们的产品所期望的那样，每个组件都具有*佳的质量和设计。

满足您个人需求和所有应用领域的各种产品

我们的AVENTICS产品组合包含单作用和双作用气缸。当单作用缸（例如隔膜式缸或回弹缸）通过集成的弹簧机械地返回到其起始位置时，双作用缸仅通过压缩空气缩回和伸出。您可以在我们的目录和eShop中找到适合您的应用程序的组件。 

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